Народный выбор: почему итоги премии «Автомобиль года» важны для брендов?

Владимир Безукладников: Как премия «Автомобиль года» объединяет бренды и покупателей

В мае начался юбилейный, 25-й сезон голосования премии «Автомобиль года в России». О том, какие изменения ждут участников в этом году и как проект влияет на отечественный авторынок, рассказал Владимир Безукладников, руководитель национальной премии.

25 лет на рынке: главные достижения

– «Автомобиль года в России» отмечает четверть века. Как вы оцениваете вклад премии за эти годы?

– Главное достижение – это вовлечение широкой аудитории в автомобильную тематику. Мы помогаем людям разбираться в новинках рынка, сравнивать модели и делать осознанный выбор перед покупкой.

Но не менее важно и другое: мы создаем праздник для автомобильного сообщества. Машина – это не просто транспорт, а объект эмоций, инженерное искусство, которое вызывает восхищение или споры. Наша премия работает с этими чувствами: зрители делятся мнениями, тестируют автомобили на мастер-классах и автопробегах, знакомятся с представителями брендов. По сути, мы строим мост между производителями и потребителями – и в этом наша миссия уже 25 лет.

Почему важно мнение покупателей, а не экспертов?

– Почему в голосовании участвуют обычные автолюбители, а не профессиональное жюри?

– Премия изначально задумывалась как народная. Покупатель изучает машину не за один тест-драйв, а месяцами анализирует, сравнивает, а затем приобретает. Его опыт – это настоящая экспертиза, порой даже глубже, чем у продавцов в салонах.

Поэтому мы сделали ставку на диалог между брендами и потребителями. Их мнение – самое ценное, ведь именно за них борются автопроизводители.

Как премия влияет на рынок?

– Могут ли итоги голосования повлиять на развитие авторынка?

– Скорее, мы фиксируем тренды, чем формируем их. Например, рост популярности определенной модели может отразиться на ее продажах. Мы собираем данные, публикуем каталоги, делимся новостями и становимся рупором общественного мнения.

Нововведения 2024 года

– Появятся ли новые номинации в этом сезоне?

– Да, вводим категорию «Микроавтобусы» – пассажирские версии коммерческих фургонов с высотой крыши более 2 метров. Это остекленные, более комфортабельные и оснащенные модели на грузовой платформе.

– Учитываются ли автомобили параллельного импорта?

– Раньше мы голосовали только за официальные модели, но сейчас рынок изменился. Теперь допускаются машины, продающиеся тиражом от 500 единиц, даже если они ввозятся неофициально. Игнорировать их – значит не слышать аудиторию.

Будущее премии и отрасли

– В прошлом году церемония прошла в торжественном формате. Повторится ли это в юбилейный сезон?

– В 2023-м нам удалось вернуться на большую сцену, и это было значимое событие. Сейчас ситуация на рынке нестабильна, поэтому окончательное решение зависит от экономических условий. Если праздничный формат окажется невозможен, победителей объявим на пресс-конференции в ТАСС.

– Как вы реагируете на критику премии?

– Конструктивные замечания принимаем спокойно. Но когда критика переходит в эмоции без аргументов – это обидно. Над проектом работает команда профессионалов, и оценить их труд со стороны непросто.

– Каким вы видите будущее премии и авторынка России?

– «Автомобиль года» зависит от состояния отрасли и экономики. Автомобильный рынок – лакмусовая бумажка любых изменений. Надеюсь, в ближайшие годы наступит стабильность, и тогда премия ответит на это еще большим масштабом и яркостью.

Премия «Автомобиль года в России» остается ключевой площадкой диалога между брендами и потребителями. Несмотря на вызовы, проект продолжает развиваться, адаптируясь к новым реалиям и сохраняя доверие аудитории.